Bienvenido a REVOLUTION, los foros de BEATLES PERÚ. Participa aquí: Comenta, comparte, discute. Foro beatle en español abierto a todo beatlemaniático!
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Este foro es libre de temática, para opinar de temas no-Beatle, con el fin de conocernos, y de que comenten sobre lo que deseen: anécdotas, películas, preguntas, etc. Pero por favor, no confundamos Libertad de tema con libertinaje; este foro debe respetar las REGLAS GENERALES.
Sencillamente una carrera perfecta para las flechas plateadas
Lo bueno
Que gana Mclaren y Alonso con lo que le pone sabor al campeonato de pilotos, no me gustaría ver una temporada pintada de un solo color, aplausos por la competitividad.
Que Hamilton reafirma que es un piloto de calidad y merecedor de la posición de fiel escudero del bicampeón del mundo. Cosa que por ejemplo nunca encontró Shumi en Irvine, Rubinho y Felipinho.
Que no hubo accidentes graves mi espectaculares.
Que en la calificación del sábado los Ferrari y Mclaren estuvieron a la par.
Que N. Heidfeld se impuso en un duelo lleno de estrategia y velocidad, a Massa quien ni con un biturbo lo iba a pasar, esto hace pensar que los BMW pueden pelear por ser la tercera potencia del certamen.
El espectacular ritmo que traía N. Rosberg en el Williams antes del despiste, estaba colocado entre los primeros 6, manteniendo a raya a los Toyota y Ranault, lo que no es poco cosa considerando las prestaciones del Williams para esta temporada.
Lo malo
Que Massa genera dudas respecto si es o no, merecedor de un asiento es el "caballino rampante" porque calidad sin duda la tiene, pero no el temple ni la concentración. Perdió la pole y dos veces un novato (Hamilton) le hizo ver su suerte, vaya hasta Heidfeld lo hizo ver mal.
Que los Ferrari no se comprtaron el carrera igual que el prácticas.
Que los Renault han resentido demasiado la salida de Alonso y de la llantera Michelin.
Que los Spyker y los Honda tienen demasiados problemas mecánicos y no se ve para cuando los solucionen. Albers incluso con conato de incendio en boxes
Lo feo
Que la ..che carrera pasó en México a las 2 de la mañana.
Que no ganó Ferrari y su estrategia en pits fue nefasta, en lugar de acercarlos, los alejó de los punteros.
Que Coulthard después de tantos años y tropiezos, se aferre a la F1.
Lo mejor
La largada de Alonso y Hamilton, hicieron pomada a los escarlata.
La siguiente carrera es en Bahreing en el circuito de Sahkir el próximo fin de semana y otra desmañanada me espera porque la largada es a las 6:30 a.m tiempo de México; ánimo que esto apenas empieza y se va a poner mejor.
Circuito: Sakhir Vueltas: 57 Longitud: 5.412 Km Distancia a recorrer: 308.238 Km Record de vuelta: 1'30.252 (M. Shumacher-Ferrari- 2004) Record de Pole: 1'30.139 (M. Shumacher-Ferrari- 2004) Ganadores: Alonso-Renault (2005, 2006) M. Shumucher-Ferrari (2004) Curvas a la derecha: 9 (1,3,4,5,7,11,12,13 y 14) Curvas a la izquierda: 5 (2,6,8,9 y 10) Teimpos parciales: Tomados en sector 1 y sector 2 Velocidad tope: 320 km/hr aproximadamente
El circuito de Bahrein está situado en el sur del país, en Sakhir, justamente a 30 minutos del aeropuerto. El Bahrain International Racing Circuit ha sido construido en una zona de 3.5 kilómetros cuadrados y es uno de los faraónicos trazados que Herrman Tilke ha proyectado en los últimos años, y en muchos aspectos me recuerda al circuito de Hockemheim en Alemania.
El trazado ofrece una combinación de curvas lentas y muy rápidas que suman 14 curvas en total, con tres rectas, la principal de 1.09 kilómetros.
Pasar a un rival es lo más importante en la Fórmula 1, acá hay cuatro posibilidades para hacerlo bajo frenada en diferentes sitios, esto es, las curvas 1, 4, 7 y 13.
La curva 1 implica un gran reto especialmente después de la largada, ya que es un verdadero embudo a casi 45º.
Las curvas 2, 3, 5, 6, 8, 10, 11, 12 y 14 son de alta velocidad y no deben representar mayor problema para los pilotos (escuchaste bien Massa!).
El gran reto que deberán soportar los equipos es la arena que podrá ingresar a la pista, combinado con las altas temperaturas que suelen registrarse en esa región del globo por estas fechas. La arena también puede afectar al motor, frenos y otros componentes.
Como se ve en la placa, este circuito está enmedio de mucha arena y polvo...pero eso sí... con muchos petrodólares.
Barrichello perdió los nervios en Sepang
La tensión se ha apoderado del equipo Honda después de que el pasado fin de semana en Malasia quedara más que confirmada la falta de competitividad del RA107, el monoplaza del equipo japonés esta temporada.
Jenson Button desvelaba en Sepang que algunos miembros del equipo ya han comenzado a "culparse los unos a los otros", mientras que el veterano Rubens Barrichello parece que perdió los nervios el pasado sábado en su box durante la disputa de la sesión de calificación.
"A veces es necesario decir un par de verdades," comentaba el brasileño, que aseguraba que el hecho de que el equipo no tuviera preparado el coche reserva cuando lo necesitó el sábado en Sepang fue "un error de amateurs".
Barrichello tuvo que recurrir al muleto en la sesión de calificación del sábado en Malasia y el domingo terminó la carrera con un vuelta perdida respecto al vencedor.
Tras haber sido identificado previamente un problema de inestabilidad en los frenos, el brasileño ha explicado ahora que el RA107 también es alarmantemente lento en recta. Sin ir más lejos, en Malasia, fue batido ampliamente por el equipo satélite de Honda, Super Aguri, que utiliza un motor idéntico al del equipo de Brackley.
"El coche actúa como si fuera un paracaídas en las rectas," reconocía Barrichello en Radio Bandeirantes.
Raikkonen corrió en Malasia con el motor de su Ferrari capado
Según pudo saber Marca, Kimi Raikkonen realizó toda su carrera con el motor limitado a 17.500 r.p.m., cuando el resto alcanzan 19.000 en condiciones máximas. Esto puede sonar a chino, pero según afirman habitualmente los ingenieros del 'Circo', la pérdida de 100 revoluciones en un motor actual de Fórmula 1 supone la de 5 CV de potencia. Así pues, el piloto finlandés perdió unos 75 CV respecto a los dos McLaren y su compañero de equipo, lo que no le permitió seguir el ritmo en muchas fases de la carrera. Además, tuvo que descargar aerodinámica para ganar velocidad punta, lo que no le permitía atacar al coche de delante en las frenadas.
Su mejor rendimiento lo encontró en el último tercio, donde casi alcanza a Hamilton, aunque respecto a Alonso sus tiempos no eran mejores. "Sabíamos que nuestro motor no estaba al cien por cien, pero debíamos asegurar la fiabilidad. No estábamos perfectos a si que no tomamos riesgos estúpidos", dijo el finlandés.
El debate se centra también en saber si la decisión de cambiar el motor no hubiera sido más adecuada. Muchos piensan que la posición de Kimi hubiese sido la misma si hubiese salido desde el puesto 13º.
La táctica de Hamilton no fue intencionada
El Director de actividades deportivas de Mercedes-Benz, Norbert Haug, ha negado que Lewis Hamilton frenara deliberadamente a los Ferrari en las primeras vueltas del GP de Malasia de ayer.
El británico, que marcó un ritmo inferior al de su compañero Fernando Alonso en la primera parte de la carrera a pesar de que finalmente marcó la vuelta rápida, contribuyó a que el español se marchara en cabeza y tomara una ventaja que ya fue inalcanzable para todos sus rivales.
Pero a pesar de que Ron Dennis comentó ante la prensa después de la carrera que tanto Alonso como Hamilton contribuyeron "tácticamente" a la victoria, Haug insistía en que Hamilton no obstaculizó intencionadamente a los Ferrari.
En declaraciones a 'Premiere', Haug añadía: "Pero es cierto que los Ferrari no pudieron hacer la carrera que querían"
Hamilton: Próximo paso será ganar una carrera
Después de acabar tercero en su primer gran premio de Fórmula Uno y segundo en el Gran Premio de Malasia este fin de semana, el británico Lewis Hamilton cree que el siguiente paso en su curva de aprendizaje será una victoria.
Y aunque admite que su objetivo es subirse a lo más alto del podio, el joven piloto de McLaren Mercedes mantiene los pies en el suelo y reconoce que hay que tomarse las cosas "paso a paso".
"Éste ha sido otro hito para mí en mi curva de aprendizaje y estaba claro que el siguiente paso tiene que ser una victoria", comentó Hamilton. "Pero tenemos que empujar juntos como equipo. Somos muy competitivos, como se ha podido ver, pero necesitamos continuar presionando. Estamos haciendo un trabajo fantástico y espero poder conseguir una victoria".
El piloto de 22 años reconoció tras el Gran Premio de Malasia que la batalla que mantuvo durante las primeras vueltas de la prueba con el brasileño Felipe Massa fue una de las más duras en su carrera deportiva.
"Era bastante difícil saber dónde iba a estar. En la salida de la segunda curva sabía que estaba muy cerca y parecía que ia muy rápido en la recta", explicó Hamilton. "Sabía que en cada momento que frenásemos Felipe intentaría adelantarme así al final pude controlar el monoplaza y mantenerlo por delante. Definitivamente fue la batalla más dura que he tenido en mi vida".
Raikkonen y Malasia
Raikkonen: "En Malasia fue como jugar al fútbol pensando en el 0-0"El piloto de Ferrari Kimi Raikkonen, segundo en el Mundial de Fórmula 1, aseguró que competir en el Gran Premio de Malasia, en el que fue tercero con un motor limitado en su potencia y con temor a no acabar, fue como "jugar al fútbol pensando sólo en amarrar el empate a cero".
Al recordar la carrera de Sepang, Raikkonen dijo que la merma de potencia alteró todos los planes del equipo: "Nos puso en una situación en la que no queríamos estar. No pudimos asumir compromisos. Tuvimos que estar siempre en el lado conservador y, además, no pudimos aplicar otros factores técnicos como habríamos hecho en una situación normal".
"Yo siempre quiero luchar por la victoria. Por eso me sentí un poco decepcionado y vacío por dentro al tener que correr sólo para acabar. Era como jugar al fútbol pensando sólo en amarrar el empate a cero", aseguró Raikkonen en declaraciones que facilita su escudería.
El escandinavo está convencido de que este fin de semana, durante el Gran Premio de Bahrein, su equipo, Ferrari, recuperará el dominio que exhibió en el de Australia y que perdió el pasado domingo en el de Malasia, en donde se impuso el español Fernando Alonso (McLaren-Mercedes).
Raikkonen, que ganó con autoridad en Melbourne, pero sólo pudo ser tercero en Sepang, con un motor limitado por una fuga de agua en la recta final del primer gran premio del año, está seguro de que ahora en Sakhir, con un motor nuevo, volverá a estar en condiciones de pelear por la victoria frente al potencial exhibido por los McLaren-Mercedes de Alonso y el británico Lewis Hamilton, primer y segundo en Malasia. "Tendremos un motor nuevo para Bahrein y esto me hace ser muy optimista. Cuando dispongamos de un conjunto trabajando al cien por cien volveremos a tener la misma velocidad que en Melbourne", aseguró Raikkonen
"Hicimos unos buenos entrenamientos en Sakhir en la pretemporada. Seguro que McLaren habrá mejorado desde entonces, pero creo que estaremos en una mejor situación de pelear con ellos que en Sepang", dijo el finlandés. "Nunca sabes lo que va a suceder durante un fin de semana. la Fórmula 1 se mueve muy rápido y durante una carrera pueden suceder muchas cosas", agregó Raikkonen. "Sólo espero que estemos en una mejor forma que el pasado domingo. El equipo está haciendo todo lo posible para devolvernos la velocidad ganadora", señaló.
Alonso: Será muy duro volver a ganar a los Ferraris
Después de su triunfo en Malasia, Fernando Alonso ha dicho que está convencido que la escudería Ferrari será mucho más rápida en el Gran Premio de Bahrein, teniendo en cuenta sus resultados durante los entrenamientos de pretemporada en Sakhir.
"Creo que los monoplazas no cambiarán mucho entre el GP de Malasia y el GP de Bahrein porque sólo tendremos cuatro días entre una carrera y la otra", comentó el bicampeón del mundo. "Deberíamos volver a ser competitivos, pero los Ferrari fueron un poco más rápidos que los demás en los entrenamientos y por lo tanto creo que será muy, muy duro volver a ganarlos".
"En Malasia todo fue bien y conseguimos abrir un buen margen en el campeonato de constructores", añadió Alonso. "También lideramos el campeonato de pilotos por lo que sólo tenemos que centrarnos en defender esas posiciones".
El piloto asturiano también ha reconocido que se siente muy motivado después de haber ganado un gran premio para más de un sólo equipo.
"Ganar un gran premio de Fórmula Uno con dos equipos diferentes es algo especial, creo yo", indicó. "Para mí, es lo mismo. He estado ganando grandes premios durante los últimos tres años con Renault y ahora es un sueño tras haber cambiado de escudería, haber logrado una segunda posición y ganado una carrera en mi segunda prueba con ellos. Me siento muy orgullososo de este resultado por todo el equipo".
Respecto al margen que McLaren consiguió abrir respecto a los Ferrari en el Gran Premio de Malasia, Alonso cree que se debe a lo mucho que aprendieron sobre los neumáticos ras la primera carrera.
"Creo que aprendimos mucho sobre las ruedas, cómo se comportan en carrera y creo que también aprendimos algunas lecciones que usaremos a partir de ahora. También tuvimos algunas mejoras en el coche por lo que pusimos todo junto y sí, puede que sea un poco sorprendente, pero estamos ahí", concluyó.
Que extenso se hizo este post. Por último, una viñeta que muestra en tono de broma la frialdad de rostro de Raikkonen.
Kimi Raikkonen ha sumado su segunda victoria de la temporada esta tarde en Magny Cours tras aprovechar al máximo su estrategia de dos paradas en boxes y superar a su compañero Felipe Massa en la última tanda de repostajes.
Tras tomar la salida en tercera posición, Raikkonen ha adelantado a Lewis Hamilton en la salida y ha presionado a Massa hasta superar al brasileño en la segunda parada en boxes. Raikkonen, con tres vueltas más de gasolina en su depósito y con Massa con los neumáticos más blandos en el último stint, ha podido enjugar su desventaja de dos segundos y colocarse por delante con otros dos segundos de diferencia una vez Massa ha completado su repostaje.
Con la victoria hoy de Raikkonen, tanto el finlandés como su compañero Massa, Hamilton y Alonso sumando dos victorias cada uno. En el caso de Massa, su segundo puesto de hoy será toda una decepción para él tras haber sido líder durante gran parte de la carrera, aunque los ocho puntos siempre son bienvenidos.
Hamilton no ha podido en ningún momento plantarles cara a los Ferrari. Tras perder una posición en la salida, el británico ha ido perdiendo fuelle en cada stint y además ha optado por tres paradas en boxes, lo que al final le ha dejado a medio minuto del vencedor en línea de meta.
Por lo que al Campeonato se refiere, el resultado de hoy es positivo para Hamilton, que aumenta de 10 a 14 puntos su ventaja sobre Fernando Alonso, que sólo ha podido ser séptimo. El británico llegará como líder sólido del Mundial al Gran Premio de su país el próximo fin de semana.
Robert Kubica ha completado una sólida carrera siguiendo una estrategia de dos paradas en boxes y ha obtenido una excelente cuarta posición. Su compañero de BMW Sauber, Nick Heidfeld, ha tenido que librar una intensa batalla con Alonso en diferentes momentos de la carrera, pero finalmente se ha hecho con el quinto puesto por delante del Renault de Fisichella.
Un punto para Jenson Button y Honda, sin embargo, es un buen resultado después de una primera mitad de temporada traumática. Saliendo desde la 12ª posición, Button ha aprovechado un primer stint muy largo para superar a Nico Rosberg y Ralf Schumacher y lograr su primer punto de la temporada.
Nico Rosberg salía noveno y ha terminado en la misma posición en una carrera frustrante para el equipo Williams Toyota. Su compañero Alex Wurz no tuvo ninguna oportunidad tras una calificación pobre y ha terminado 14º.
Ralf Schumacher ha luchado al máximo con Rubens Barrichello durante gran parte de la carrera y finalmente pudo superarlo en la última ronda de paradas. Schumacher ha terminado décimo, por delante del segundo Honda.
Para Toyota, sin embargo, no ha sido un buen día, ya que Jarno Trulli acabó la carrera en la primera vuelta al lanzarse contra el desafortunado Heikki Kovalainen, viéndose obligado a abandonar. Kovalainen perdió medio minuto por el incidente y terminaba 15º. Para el equipo Red Bull Renault ha sido una carrera insípida, ya que ni Mark Webber ni David Coulthard han logrado mejorar y han acabado 12º y 13º.
Takuma Sato terminaba en 16ª posición en su Super Aguri Honda. Su compañero Anthony Davidson se eliminó a él y a Tonio Liuzzi en la primera vuelta al obligar al Toro Rosso Ferrari a hacer un trompo. Scott Speed se retiraba con un fallo en el cambio de su Toro Rosso.
Adrian Sutil ha sido el último en terminar, en 17ª posición, mientras su compañero en Spyker Ferrari Christijan Albers se retiraba después de intentar salir con la manguera de combustible aún colocada.
Es la última vez que Magny Cours alberga el Gran Premio de Francia. Esperemos que la próxima temporada Francia pueda estar representada en el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno.
El piloto de McLaren Mercedes Lewis Hamilton ha finalizado en tercera posición el GP de Francia y ha sumado de esta forma su octavo podio consecutivo en las ocho carreras disputadas este año. Hamilton ha cruzado la línea de meta 32,1 segundos por detrás del vencedor, Kimi Raikkonen.
Fernando Alonso, que tomaba la salida en décima posición tras su problema en el cambio en la calificación de ayer, ha luchado duro y ha tomado algunos riesgos para acabar finalmente en séptima posición y sumar dos puntos.
Hamilton aumenta su ventaja al frente del Campeonato de Pilotos con 64 puntos por los 50 de Fernando Alonso. McLaren Mercedes es el único equipo que ha finalizado todos los Grandes Premios de este año con sus dos coches en los puntos y llegará a su carrera de casa, el GP de Gran Bretaña en Silverstone, liderando el Mundial de Constructores con 114 puntos por los 89 de Ferrari.
Lewis Hamilton
"Estoy satisfecho por haber terminado tercero hoy y poder seguir con mi racha de podios consecutivos en la Fórmula 1. No he hecho una buena salida y no sé exactamente cual ha sido el motivo. Mi coche ha respondido muy bien en la primera parte de la carrera y he intentado pasar a Kimi, pero desafortunadamente no ha podido ser. Hemos optado por una estrategia de tres paradas en boxes. Estoy feliz por el equipo porque seguimos liderando ambos Campeonatos.
Ahora nos centraremos en el GP de Gran Bretaña, donde creo que volveremos a ser competitivos. Espero que en el Gran Premio de mi país completamos un mejor fin de semana, ya que todo el mundo en el equipo ha trabajado muy duro para ello, tal y como lo hacemos para todas las carreras."
Fernando Alonso
"He dado el máximo que podía hoy, pero sabía que iba a ser complicado saliendo desde la 10ª posición y con la gasolina que teníamos prevista para salir desde una de las tres primeras posiciones de parrilla. Eso ha provocado que tras las tandas de paradas en boxes acabara estando por detrás de los coches que había adelantado antes. La lucha con Nick Heidfeld ha sido divertida, pero me ha costado mucho trabajo. También le he hecho un buen adelantamiento a Giancarlo. Estoy luchando por el Campeonato del Mundo, así que tenía que ir a por todas hoy y no me preocupaban los riesgos. El resultado es decepcionante, pero tendremos que intentar mejorar la próxima semana en un circuito en el que deberíamos estar fuertes."
Ron Dennis
"Una carrera complicada. Ambos pilotos han rendido a un buen nivel, en particular Fernando, que ha sido el hombre de la carrera con sus duelos con Heidfeld y Fisichella. Teníamos la opción de elegir entre dos o tres paradas en la estrategia de Lewis, y finalmente hemos optado por las tres para asegurarnos de que no se encontrara tráfico y conservar su tercer puesto. La carrera de Fernando estaba claro que iba a ser complicada al salir décimo, pero nuestro objetivo era puntuar y lo ha hecho. Sin embargo, no hemos sido tan competitivos como esperábamos, pero la próxima semana correomos en casa, en Silverstone, y llegamos allí liderando los dos Campeonatos y confiando en ser competitivos."
Norbert Haug
"Lewis ha hecho una buena finalizando tercero y sumando su octavo podio de la temporada en otras tantas carreras. Fernando ha protagonizado algunos duelos espectaculares en carrera, como el que ha mantenido con Heidfeld, del que a buen seguro habrán disfrutado los aficionados. Finalmente ha acabado séptimo. Ferrari ha sido mejor hoy, lo que significa que tenemos que mejorar. A punto de llegar al ecuador de la temporada, el equipo Vodafone McLaren Mercedes lidera ambos Campeonatos, con Lewis y Fernando en las dos primeras posiciones de la clasificación de Pilotos. Seguiremos trabajando duro para mantener estas posiciones hasta la última carrera en Sao Paulo. Ahora afrontamos con mucha ilusión las dos próximas carreras, la de casa en Silverstone y la de Nürburgring."
Las vueltas que van de la 43 a las 46 han decidido el vencedor del GP de Francia disputado hoy en el circuito de Magny Cours. Felipe Massa entraba en boxes tras haber dominado la carrera desde la primera vuelta, mientras su compañero Kimi Raikkonen seguía en pista tres vueltas más y tras pasar por boxes se reincorporaba a la carrera como líder.
Tras tomar la salida desde la pole, Massa ha controlado el ritmo de carrera durante gran parte de la prueba, con Raikkonen siempre por detrás y sin perder el contacto con su compañero. El doblete conseguido hoy por Ferrari no supone ningún cambio de posiciones en el Mundial, pero sí que mantiene a Raikkonen en la lucha por el título. Felipe Massa cuenta con 39 puntos y es tercero en el Campeonato, mientras que Raikkonen es cuarto con siete puntos menos que su compañero.
Kimi Raikkonen
"¡Por fin! Todo me ha salido bien hoy. Era crucial adelantar a Hamilton en la salida y después mantener el ritmo de Felipe. Sabía que tenía algunas vueltas de ventaja con el combustible, pero en mi primera parada me he encontrado con algo de tráfico y no he podido superarle. Después, en la segunda parada, la situación sí que me ha favorecido y me he colocado líder. Desde el inicio del fin de semana hemos sido competitivos y esta victoria es la recompensa al duro trabajo que se ha realizado durante las últimas semanas. Ahora hemos de continuar mejorando el coche porque seguimos teniendo margen para ello, comenzando por la próxima carrera que deberíamos afrontar de la misma forma que la de hoy en Magny-Cours."
Felipe Massa
"En primer lugar quiero decir que me alegro mucho por el equipo, ya que necesitábamos un resultado así tras un periodo complicado.
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Por supuesto que me habría gustado ganar, pero me he visto frenado por el tráfico en la fase decisiva de la carrera, cuando sabía que debía abrir un hueco respecto a Kimi para poder cubrir las entradas en boxes. Pero hoy era complicado adelantar a los coches doblados por las turbulencias que se generaban si no se apartaban. Mi coche ha estado prácticamente perfecto hoy y cuando he tenido aire limpio he sido el más rápido sobre la pista. En cualquier caso, hemos recuperado terreno en ambos Campeonatos y debemos continuar así, empezando por la próxima semana en Silverstone."
Jean Todt
"¡Un magnífico doblete! No podría haber tenido un mejor regalo para celebrar el 14º aniversario de mi llegada a la jefatura de la Scuderia. Hoy todo ha salido perfecto, que es lo que siempre se necesita para conseguir un resultado como éste. Ambos pilotos han hecho una gran salida, han piloto de una forma excepcional y han luchado entre ellos por la victoria. Únicamente el tráfico en pista y la estrategia ha decidido el vencedor. En cualquier caso, lo importante es que los dos Ferrari han finalizado por delante de todos sus rivales. El equipo ha realizado un trabajo impecable y el F2007 ha respondido muy bien. Hemos luchado con un rival muy fuerte y este doblete es vital para la pelea por ambos Campeonatos. Todavía quedan nueve carreras por delante y todo es posible. Intentaremos repetir este resultado la próxima semana en Silverstone, donde correremos en casa de nuestros rivales."
Podía haber sido mejor, pero también peor. En una carrera donde todo fue complicado –como en el GP de Canadá- Fernando llegó en séptima posición final. Una recompensa pobre para el esfuerzo que tuvo que hacer durante toda la carrera superando rivales, que después quedaron delante de él una vez consumadas las detenciones en Boxes.
Estaba claro que no iba a ser un paseo, sino una carrera de ataque. Y en ella, tampoco tenía la posibilidad de cambiar su estrategia inicial, ya que estaba clasificado para la tercera parte de la crono cuando aparecieron los problemas con la caja de cambios. Fernando estaba afectado de entrada por tener que haber salido con menos gasolina que quienes tenía adelante, pero en una posición retrasada para su potencial. Por eso, debía recuperar terreno mediante los adelantamientos en pista.
En la primera vuelta ya era octavo, y mas tarde superó a Rosberg después de una breve lucha, pero cuando le llegó el turno de superar a Heidfeld para quedar sexto, perdió mucho terreno detrás del BMW, que tenía una velocidad punta realmente alta. Una vez que adelantó al alemán -después de casi 20 vueltas de asedio- se las tuvo que ver con Fisichella, a quien supero también. Pero estaba claro que perdería mucho en los boxes.
Pero los demás pilotos con quien batallaba Alonso iban a dos detenciones, las mismas que el asturiano, pero los demás con una primera parada posterior a la de él. Esto hizo que sus opciones cayeran en picado.
Le cargaron mucha gasolina en su segunda parada, pero no fue suficiente para recuperar el terreno que había ganado en pista adelantando coches.
Fue séptimo al final, en una carrera que ganó Kimi Rá¤ikkönen y en la que quedó segundo Felipe Massa, mientras que tercero quedó Hamilton. Sin embargo, la lucha por el mundial sigue abierta. Al final de la carrera, Fernando nos contaba lo siguiente:
"Mas o menos sabía que podía pasar esto. Salir con menos gasolina y con la obligación de adelantar te obliga a tratar de adelantar, y aquí es muy complicado. Era una carrera difícil de entrada, con la obligación de recuperar, y ante la ausencia de la lluvia, hemos tratado de hacerlo lo mejor posible sobre seco"
"He perdido mucho tiempo detrás de Heidfeld, es cierto. He intentado por todos los medios superarle, pero me fue imposible hacerlo antes. Luego, cuando lo adelanté, estaba muy lejos de mis predecesores. Pero con la estrategia que tenía no era posible hacerlo mejor. Iba más ligero que los que rodaban delante de mí y era imposible hacer una estrategia a tres paradas, porque no puedo recuperarlas los 20 segundos que se pierden en esa parada extra. Y yendo a dos, tenía que adelantarles en la pista"
"La estrategia me ha sido muy difícil de cambiar. Teniendo que parar obligatoriamente en la vuelta 16 de entrada, luego estaba a merced de lo que el equipo me dijera. Ellos tienen los datos, y si consideran que me debía detener en la vuelta 38 por segunda vez, sería porque era lo mejor"
"He cogido dos puntos que pueden ser muy importantes al final de campeonato. Ahora tengo que recuperar puntos, aunque pensaba que podía haber sido peor, ya que me podría haber ido de aquí mucho más lejos de Hamilton. Espero poder empezar a hacerlo desde la próxima carrera en Inglaterra. Los demás pueden tener problemas con el cambio como yo en otras carreras, o también salirles un coche de seguridad en el momento inoportuno, como me ha sucedido a mí".
Hemos vuelto!
Espero hacer un resumen - opinión sobre lo que esta sucediendo en la Fórmula 1 en estos días.
Por mientras, un saludo muy afectuoso para todos.
Última edición por TheWalrus el Lun Jul 02, 2007 12:41 pm, editado 1 vez en total.
Sí, volvimos con la carrera de hoy se puso aun más interesante la F1 de este año, aparte de la lucha con ribetes a melodrama familiar que se vive en Maclaren, hoy por fin Ferrari dio señales de vida luego de su olvidable actuación en América. Esto no hace más que esperemos con ansias la próxima cita que será en 7 días.
Aquí para variar Raikkonen soltando la botella
The Walrus escribió:Espero hacer un resumen - opinión sobre lo que esta sucediendo en la Fórmula 1 en estos días. Por mientras, un saludo muy afectuoso para todos.
Y no olvidemos tu amor ilimitado
Fotos cortesía de The Walrus gracias.
I've been uptight and made a mess but I'll clean it up myself,
I guess Oh, the sweet smell of success Handle me with care.
Dennis cree que hicieron mejores a los Ferrari
''Les facilitamos las cosas este fin de semana''
El jefe de la escudería McLaren, Ron Dennis, cree que el pobre rendimiento ofrecido por su escudería ha provocado que los Ferrari parezcan más rápidos de lo que en realidad son.
Los pilotos de Ferrari Kimi Raikkonen y Felipe Massa finalizaron ayer el GP de Francia en primera y segunda posición respectivamente y la Scuderia confirmó de esta forma los progresos que ha alcanzado con las mejoras técnicas que se han incorporado al coche.
Sin embargo, Dennis no cree que Ferrari haya mejorado el rendimiento de su equipo y que eso deba preocuparles de cara al próximo GP de Gran Bretaña de esta misma semana en Silverstone.
"Les hemos facilitado las cosas este fin de semana," asegura Dennis. "Hicieron un buen trabajo y probablemente hayan mejorado ligeramente su coche. Pero nosotros hemos hecho que parezcan incluso mejor de lo que han estado. Espero que podamos demostrar lo que estoy diciendo el próximo fin de semana en Silverstone."
A pesar de todo, Hamilton conserva su liderato en el Mundial de Pilotos y McLaren cuenta con una ventaja de 25 puntos sobre Ferrari en el Campeonato de Constructores. Y parece que Dennis no parece preocupado por el dominio que ayer ejerció Ferrari en Magny Cours.
"Creo que limitamos los daños en carrera," comenta Dennis en referencia a los problemas que tuvieron durante todo el fin de semana.
"Obviamente estamos encantados de que Kimi venciera a Massa. Eso implica que Massa sólo le recortó dos puntos a Lewis y que no redujera la diferencia excesivamente, tampoco con Fernando."
"Si ésta acaba siendo nuestra peor carrera de la temporada, bienvenida sea. Y si no hubiésemos completado carreras mucho mejores antes, entonces no estaríamos donde estamos en el Campeonato del Mundo. Así que hemos de pasar página y pensar que no se pueden ganar todas las carreras."
"Pero nosotros ya habíamos ganado antes aquí y no hay ninguna razón para pensar que no podemos ganar en Silverstone. La historia dice que cuando cuentas con una buena ventaja en el Campeonato, hay que ser muy pragmático a la hora de afrontar las carreras."
"Lewis realizó un muy buen trabajo para acabar tercero. Es su octavo podio de la temporada y la suerte nunca te da un resultado como éste. También quiero destacar la lucha de Fernando, me ha encantado. Ha luchado de principio a fin y ha sacado lo máximo de una situación realmente complicado. Y la competición es así."
El escándalo de espionaje en Ferrari protagonizado por Nigel Stepney vivió un nuevo capítulo a última hora de ayer cuando McLaren admitió oficialmente que uno de sus técnicos estaba implicado en este caso.
El equipo británico no dio el nombre del miembro del equipo implicado, pero en varios medios se ha publicada que se trata del diseñador jefe Mike Coughlan, que ha sido suspendido, 'por recibir información técnica' al parecer de su compatriota Stepney.
McLaren, insistía a última hora de ayer que 'colaborará' con la investigación puesta en marcha por Ferrari y la policía italiana: "El equipo ha sabido que un miembro de la escudería ha recibido personalmente información técnica de un empleado de Ferrari a finales de abril.
"
El Director de Mercedes-Benz, Norbert Haug, declinó hacer cualquier comentario al respecto, pero un portavoz de Ferrari aseguró: "Tenemos pruebas de que Stepney ha facilitado información técnica a un empleado de McLaren y hemos encontrado evidencias de ello en su casa (de Coughlan)."
Ningún medio de comunicación ha conseguido ponerse en contacto con Coughlan o Sptepney, que se conocen desde hace 17 años y trabajaron juntos en Benetton y más tarde en Ferrari, en su base en Surrey.
Coughlan todavía reside en Surrey, donde al parecer la policía registró esta misma semana su domicilio encontrado pruebas que le incriminan en todo este asunto.
Entratanto, un portavoz de la FIA, comentaba ayer que "hemos recibido información sobre todo este caso y la estamos examinando."
L.S. / Fuente GMM
CAPSIS International
McLaren invita a que les investiguen
McLaren anunciaba ayer que ' un miembro de su equipo técnico ha sido investigado por Ferrari en relación con la recepción de información técnica. El equipo ha sabido que esta persona ha recibido personalmente información técnica de un empleado de Ferrari a finales de abril.'
Hoy el equipo británico ha facilitado otro comunicado en el que indican que no han recibido ningún tipo de información o propiedad intelectual por ningún 'otro' miembro del equipo y que esos datos no se han utilizado en el MP4-22.
'Tras nuestro comunicado de ayer martes 3 de julio de 2007, McLaren ha completado una investigación tras la que puede confirmar que ningún tipo de propiedad intelectual de Ferrari ha sido traspasada a ningún otro miembro del equipo ni se ha incorporado a los coches.
'
'McLaren está abierto a colaborar con la FIA y Ferrari y dispuesto a aclarar cualquier tipo de duda que puede surgir en este caso.'
Para acabar con cualquier tipo de sospecha, McLaren invita a la FIA a realizar un examen completo de sus coches para certificar que el equipo no se ha beneficiado de la información y los datos de ningún rival.'
L.S.
McLaren Mercedes
La FIA investigará el escá ndalo de espionaje
La Federación Internacional de Automovilismo parece haber aceptado la invitación de McLaren de iniciar una investigación en el equipo de Woking tras el escándalo de espionaje que se ha descubierto estos últimos días y en el que están implicados Nigel Stepney y Mike Coughlan.
La FIA ha facilitado el siguiente comunicado hoy:
"Con la plena colaboración ambos equipos, la FIA ha abierto una investigación en la que están implicados tanto la Scuderia Ferrari Marlboro como el equipo Vodafone McLaren Mercedes.
El objeto de esta investigación se centrará únicamente en los parámetros que marca el Codigo Internacional Deportivo y la Reglamentación de la F1.
"
En un comunicado facilitado también por McLaren esta misma mañana, el equipo británico negaba haber dispuesto o utilizado ningún tipo de información procedente de Ferrari en el diseño de su MP4-22 e invitaba a la FIA ha realizar una inspección de sus coches para verificarlo.
Ferrari, en cambio, se teme que ese tipo de información haya sido transferida por parte de Stepney al diseñador jefe de McLaren Mike Coughlan y en otro comunicado indicaba que se reserva el derecho "de emprender cualquier tipo de acción legal, ya sea criminal, civil o de cualquier otra naturaleza."
*Lo ocurrido es lo siguiente. Nigel Stepney llegó a Ferrari justo por la época en que lo hicieron Ross Brawn y Michael Schumacher y era el indicado para sustituir a Ross Brawn este año en su puesto, pero el equipo Ferrari no lo dispuso así. Así que lo que cuenta Ferrari es que Stepney fue el que echó talco en los tanques de combustible antes del GP de Monaco tratando de sabotearlos y ademas fue el que le ha dado los planos del Ferarri de este año a Coughlan que era jefe de diseño de McLaren.
Ahora la justicia esta investigando a los 2 y la FIA también lo hará . Si se comprueba la culpabilidad de McLaren, aunque es algo muy dificil de determinar, esta escudería puede perder los puntos obtenidos del campeonato. Parece una historia digna de El Padrino.
Pufff cuantas cosas han sucedido desde la última vez, que bueno que se reabrió este tópic (en general el subforo).
En resumen opino que McLaren ha tenido una excelente primera mitad de temporada con dominio claro de los autos y los pilotos, sobre todo en aquellos circuitos rápidos
Ya se me hacía raro que Ferrari estuviera tan seguro de presentar un mejor auto que las flechas plateadas y como no... si el espionaje esta es su punto máximo.. "en la guerra y en el amor todo se vale" pero nunca se habló de que en la F1 jajajajaja Esperaremos la respuesta de la escudería británica.
Lo que ahora se viene es el G.P. de Inglaterra en Silverstone y lo que será la antepenúltima carrera en este viejo circuito. Aca una breve semblanza:
El Circuito de Silverstone es un autódromo localizado en Silverstone, Inglaterra, en el que se disputa el Gran Premio del Reino Unido de Fórmula 1. El primer Gran Premio de la historia se corrió allí, en un aeródromo inactivo desde la Segunda Guerra Mundial. Las tres pistas de despegue, trazadas en el clásico formato triangular de la época, aún pueden apreciarse dentro del circuito.
El Gran Premio del Reino Unido se rotó entre los circuitos de Silverstone, Aintree y Brands Hatch entre los años 1955 y 1986, pero se realiza permanentemente en Silverstone desde 1987. Parte del autódromo se halla en Northamptonshire y la restante en Buckinghamshire.
El 30 de septiembre de 2004, el presidente del British Racing Drivers Club, Jackie Stewart, anunció que la carrera no sería incluida en el calendario provisional de la temporada 2005 de Fórmula 1, y aunque finalmente fuera corrida, la misma no se realizaría en Silverstone. No obstante, el 9 de diciembre del mismo año se alcanzó un acuerdo con Bernie Ecclestone, el dueño del la Fórmula 1, según el cual el Gran Premio se continuaría realizando en Silverstone hasta 2009.
Fuente: Wikipedia y Google Earth
Desde ya el favorito para ganar Silverstone es L. Hamilton, muy a mi pesar
Lewis Hamilton ha conseguido la pole position para el Gran Premio de Gran Bretaña en último suspiro de la sesión de calificación, mejorando los tiempos de Kimi Raikkonen y Fernando Alonso en su último intento.
La batalla por la pole ha vuelto a estar protagonizada por los McLaren y los Ferrari, que han esperado a su último intento para marcar sus mejores cronos. Kimi Raikkonen parecía haberse hecho con la pole tras rebajar el último registro de Alonso a pesar de entrar algo pasado en la última curva, pero Hamilton ha pulverizado todos los cronos anteriores y saldrá primero mañana en su carrera en casa.
Alonso había sido el más rápido en las dos primeras mangas de la calificación, así que su tercer puesto definitivo en parrilla le sabrá a poco al piloto español de McLaern, que finalmente se ha quedado a dos décimas de segundo de la pole. El Campeón del Mundo compartirá la segunda fila de la parrilla con el Ferrari de Felipe Massa.
La carga de combustible podría ser un factor decisivo en la carrera de mañana, ya que los McLaren han parecido ser más competitivos en la calificación de lo que lo habían sido a lo largo del fin de semana. De todas formas, la batalla entre los cuatro primeros coches en parrilla se prevé muy intensa.
Por detrás de los cuatro pilotos que han luchado por la pole, Robert Kubia ha sido el más rápido del resto al volante de su BMW Sauber y mañana saldrá quinto, mientras que su compañero Nick Heidfeld lo hará en novena posición.
Ralf Schumacher ha hecho un buen trabajo para Toyota y saldrá en sexta posición, su mejor calificación de la temporada hasta ahora. Jarno Trulli, un especialista en calificaciones, completa los diez primeros puestos y puede que haya optado por cargar poco combustible y ganar posiciones en carrera. Heikki Kovalainen y Giancarlo Fisichella se han mantenido entre los diez primeros para Renault, terminando séptimo y octavo.
En Red Bull Renault estarán bastante satisfechos con la 11ª y 12ª posiciones de parrilla que han logrado Mark Webber y David Coulthard. El equipo Toro Rosso ha entrado sin problemas en la segunda tanda y saldrán 15º y 16º, con Scott Speed justo por delante de Tonio Liuzzi.
Alex Wurz no ha corrido riesgos y ha salido con neumáticos blandos desde el principio y ha calificado su Williams Toyota 13º. Nico Rosberg ha tenido un problema mecánico y ha tenido que conformarse con el 17º lugar.
Honda esperaba un fin de semana difícil y lo están teniendo, ya que Rubens Barrichello se ha calificado 14º y Jenson Button 18º. Ha sido un día decepcionante para Anthony Davidson que se ha salido de pista en su segunda salida y saldrá 19º, con Sato 21º en un fin de semana de pesadilla para el piloto japonés. Adrian Sutil saldrá 20º para Spyker y su compañero Christijan Albers 22º.
Con la parrilla formada el 07/07/07, ya está todo listo para el 777º Gran Premio de Fórmula Uno.
El británico Nigel Mansell está convencido de que su compatriota Lewis Hamilton puede ganar el Mundial de Fórmula Uno este año, en su primera temporada en la categoría reina del automovilismo.
"No tengo ninguna duda", declaró el ex campeón en Silverstone. "Si la suerte le sigue acompañando y su equipo continúa dándole un buen coche, no creo que alguien pueda batirlo... a menos que algo vaya mal".
"Lewis es un piloto de pura sangre. Compite y eso es lo que me gusta de él", añadió Mansell. "Tiene una cabeza muy fría sobre los hombros. Se comporta como una persona de 32 años y sólo tiene 22".
"Lewis ha hecho un trabajo increíble y lo único que sabe hacer es ganar. Se ha preparado en las fórmulas en las que ha competido y yo, por una vez, soy un fan", concluyó.
Aunque muchos esperaban ver a Lewis Hamiton en lo más alto del podio, al final ha sido Kimi Raikkonen quien ha logrado la victoria en el Gran Premio de Gran Bretaña. El finlandés logró impornerse a los dos pilotos de McLaren Mercedes, Fernando Alonso y Lewis Hamilton, que cruzaron la línea de meta en segunda y tercera posición respectivamente.
El Gran Premio británico no comenzó para algunos como esperaban: Felipe Massa, que había clasificado cuarto, forzaba la suspensión de la salida al sufrir un problema en su monoplaza que le obligaba a arrancar desde boxes. El japonés Takuma Sato también esperó en el pitlane el inicio de la prueba después de haber cambiado de chasis.
Desde su pole position, Lewis Hamilton realizaba una buena salida y al entrar en la primera curva lideraba a Raikkonen, Alonso y Kubica, mientras Nick Heidfeld recuperaba dos posiciones y se colocaba en séptimo lugar por detrás de su compañero de equipo y los Renault de Kovalainen y Fisichella.
Durante las siguientes vueltas, la acción se encontraba en los últimos puestos, donde Felipe Massa realizaba una increíble remontada adelantando a sus rivales uno tras otro hasta colocarse en novena posición en la decimosegunda vuelta.
Mientras Massa deleitaba a los aficionados con sus adelantamientos, la mala suerte se cebaba con el australiano Mark Webber. Su Red Bull Racing sufrió una avería hidráulica que le obligó a entrar en boxes y abanonar el gran premio británico.
El buen ritmo mostrado por Massa, indicaba que su compañero Kimi Raikkonen podría hacer más de lo mismo desde su segunda posición, pero Lewis Hamilton lograba cerrarle el paso en sus intentos por hacerse con la primera posición de carrera.
En la vuelta 16 Kovalainen fue el primero de los hombre en cabeza en entrar en boxes, seguido un giro más tarde por Hamilton, Kubica y Fisichella. Kimi Raikkonen tomó las riendas de carrera hasta su parada en pits en la vuelta 18, momento en que Fernando Alonso se colocaba líder del gran premio.
El piloto español entraba a repostar en la vuelta 21 y cuando todos esperaban que Raikkonen volviese a ser primero, Alonso regresaba a pista por delante del finlandés. Tras la primera ronda de repostaje Alonso lideraba a Raikkonen, Hamilton, Kubica, Heidfeld, Fisichella y Massa.
Las siguientes vueltas no depararon mucho acción entre los primeros puestos, pero más atrás Ralf Schumacher entraba a boxes con un problema en la suspensión de su Toyota que le forzaba a dar por concluída su aventura en Silverstone.
En la vuelta 31, Scott Speed también se despedía del circuito británico después de tocar con el Williams de Alex Wurz, lo que daño su rueda delantera izquierda, y un giro más tarde Anthony Davidson entraba en boxes con una avería en su monoplaza que sus mecánicos intentaban reparar para que pudiese regresar a pista, algo que logró en la vuelta 38.
Mientras tanto, los pilotos de cabeza comenzaban a realizar sus segundas paradas en boxes de la tarde. Fisichella fue el primero de ellos, seguido de Alonso, Hamilton, quien pidió a sus mecánicos que realizasen un pequeño ajuste al alerón frontal, Kubica y Heidfeld.
Raikkonen repostaba por segunda vez en la vuelta 44 y, para sorpresa de todos, regresaba a pista por delante de Fernando Alonso, en primer lugar. Tras la segunda tanda de paradas en boxes, el piloto finlandés lideraba a Alonso, Hamilton, Kubica, Massa, Heidfeld, Kovalainen y Fisichella.
Durante las últimas vueltas los tres pilotos de cabeza no intentarón nada descabellado y simplemente siguieron el ritmo de carrera hasta cruzar la línea de meta. Pero dos posiciones por detrás, Massa intentaba por todos los medios pasar al BMW de Kubica; éste no se dejó impresionar por la velocidad del Ferrari y mantuvo su posición hasta el final.
Al final, Kimi Raikkonen aguó la fiesta al público británico, que espera con gran ilusión ver de nuevo a un piloto nacional en lo más alto del podio, con su segunda victoria consecutiva en el Mundial 2007, tercera de la temporada y decimosegunda en la F1.
Perfecto el manejo de Kimi en la pista pero mejor el manejo de Ferrari en los pits que le permitió al Finlandés adelantar al español Alonso cuando este le sacaba poco mas de 5 segundos antes de la última parada.
Notable y sobresaliente la carrera de Massa, que de no haber trabado su monoplaza en la arrancada, seguro le hubiera peleado a Kimi para un 1-2 de Ferrari, no obstante arrancando desde atrás consiguió un 5 lugar meritorio.
Hamilton, no suelta el podio ni siquiera teniendo un auto notablemente más lento en la carrera, bien por el jóven debutante que saca una ventaja considerable sobre sus perseguidores.
Alonso, bueno este tipo lo único que sabe hacer cuando no gana es recriminar a sus compañeros... pilotos y hacer ademanes que no le quedan a un campeón del mundo... vaya tio mal criado.
La imagen del día para mi es el diseño de los autos de la "scuderia toro rosso" con cientos de fotografías de sus hinchas que pagaron 20 usd por este derecho, los fondos fueron destinados a una causa benéfica.... (financiar al equipo jajaja)
También muy bonitas y funcionales las tapas en las ruedas, mismas que proporcionan "según" ventilación a los frenos de los autos Ferrari.
Y como esto fue en Inglaterra, viendo la publicidad del banco Hispano-Inglés en la pista se me vino la mente los Beatles no se por qué....????
Wow chicos,no había visto este thread,pero me parece genial.Soy ultra fan de la fórmula 1,no se porqué,pero desde que tengo uso de razon,he seguido las carreras.No soy tecnicamente entendida como veo que lo son ustedes,pero es un placer leerlos,y veo que voy a aprender muchisimo.
Debo decir que quedé contentisima con el resultado de ayer,creo que le pone mas sabor al campeonato,ademas
Ferrari es mi escudería.
Espero que Raikkonen se siga afianzando,creo que ya estaría bueno que ganara un campeonato.
Seguiré atenta a sus comentarios!!!!!!
LMW28IF escribió:
Alonso, bueno este tipo lo único que sabe hacer cuando no gana es recriminar a sus compañeros... pilotos y hacer ademanes que no le quedan a un campeón del mundo... vaya tio mal criado.
Ese tío es el campeón del mundo y si no supiese hacer otra cosa, no habría ganado dos campeonatos mundiales con un coche inferior al de sus rivales.
Alonso, en igualdad de condiciones con Hamilton, le saca medio minuto en carrera.
Pregunta: Kimi, una victoria fantástica, has ganado con efectividad a mitad de carrera, en esas seis vueltas después de que Fernando hiciera su parada en boxes. Parece que tuviste la pista libre de tráfico y lideraste hasta el final.
Kimi Rá„IKKá–NEN: Sí, tuvimos un poco de tráfico pero creo que nuestro monoplaza ha sido fantástico todo el día - de hecho, todo el fin de semana. Al principio de la carrera intentaba ahorrar un poco de combustible y cuidar mis neumáticos y el monoplaza, y una vez paró Lewis intenté presionar y ganar tiempo por delante de él y eso me fue bien. Y entonces Fernando hizo una parada muy corta, y sabíamos que íbamos a rodar más tiempo en nuestra segunda parada, así que intenté presionar tanto como pudiera una vez entró él y eso fue suficiente. Después de eso, fue bastante fácil.
Pregunta: Hablemos de la primera fase de la carrera: Lewis era el líder, parece que tú igualabas su ritmo, vuelta rápida tras vuelta rápida en las primeras vueltas de la carrera, y entonces comenzaste a presionar a Lewis.
Kimi Raikkonen: Sí, como dije, ahorrábamos combustible y después supimos que ya teníamos suficiente y que podía reducir la distancia muy fácilmente e intenté adelantarle, pero esperábamos que parara un poco antes, así que no quise arriesgarme demasiado. Creo que fue bastante bien.
Pregunta: Diferentes combinaciones de neumáticos para ustedes tres en lo que respecta a los componentes blandos y duros de Bridgestone; ¿cómo fue desde tu punto vista el equilibrio del coche aquí y en los demás eventos del Gran Premio?
Kimi Raikkonen: Creo que estuvieron bien. Los neumáticos parece que funcionaron bastante bien. No supusieron ninguna diferencia, de verdad. Los duros fueron buenos al final, pero no necesitábamos seguir presionando. Todo fue bien.
Pregunta: El GP de Inglaterra siempre es un evento especial para cualquier piloto de carreras; háblanos sobre lo que opinas de tu última vuelta y de tu vuelta final de paseo por el circuito, con la gente de Lewis Hamilton a quien le has estropeado el día.
Kimi Raikkonen: Sí, la sensación de ganar la carrera por supuesto que fue genial. Hemos estado muy cerca aquí en un par de ocasiones, pero siempre ocurría algo y no podíamos ganar. Ahora, finalmente, hemos ganado y es una de las mejores carreras así que es una sensación genial, estupenda y ha sido un gran día.
Pregunta: Fernando, parece que tu estrategia por un momento fue estupenda. Aprovechaste bien la posición en la pista y comenzaste a encontrarte con tráfico en la segunda fase, pero por supuesto fue gracias a tu corta parada para repostar que pudiste hacerlo. ¿Qué pasaba por tu cabeza en ese momento?
Fernando Alonso: Bueno, creo que hacer eso no estaba en los planes. Cambiamos la estrategia, pensando en que deberíamos mantener el liderazgo incluso en la segunda parada, así que en la primera parada cargué poco combustible y comenzamos la segunda fase por delante de Kimi pero no pude distanciarme y ya fue suficiente mantener el liderazgo. Creo que fue lo más apropiado. Nos la jugamos y... nunca se sabe qué puede ocurrir, pero, como dijiste, hubo un poco de tráfico, especialmente cuando comencé mi segunda fase, así que en la segunda parada esas seis vueltas en las que Kimi tenía más combustible que yo, no pude rodar con mi ritmo normal. Creo que Ferrari hoy ha sido muy rápida, no creo que el resultado vaya a cambiar mucho. Creo que la segunda posición era lo máximo para hoy.
Pregunta: ¿Dónde crees que estaba la diferencia entre McLaren-Mercedes y Ferrari hoy en lo que respecta al rendimiento, y a la velocidad por vuelta?
Fernando Alonso: Nos gustaría saberlo. No lo sé. Tal vez perdíamos dos o tres décimas por vuelta en las mismas condiciones con la misma carga de combustible, y creo que todo el fin de semana ha sido así, por lo que la carrera no ha sido ninguna sorpresa. Ferrari fue demasiado rápido. Para ganar la carrera, tal vez la única oportunidad fue comenzar en la pole y distanciarse o algo así, y ése no era el caso, así que creo que fue lo máximo.
Pregunta: ¿Puedes hablarnos del incidente con Alexander Wurz y Scott Speed cuando estabas rodando cerca de ellos?
Fernando Alonso: Sí, hoy tuve algunas dificultades rodando con la gente y las banderas azules no fueron perfectas, pero a veces me ayudaron, cuando Kimi estaba detrás de ellos él no podía adelantarlos también. Al final de la carrera, creo que ha estado muy igualado y equilibrado, con todos los altibajos. Estoy satisfecho con la segunda posición, es mejor ganar pero hoy no creo que hubiera sido posible.
Pregunta: Lewis, bien hecho manteniendo tu noveno podio consecutivo. Lideraste desde la pole, parecías fantástico por unos momentos pero entonces... ¡te toca hablar a ti!
Lewis Hamilton: Sí, bueno, hemos tenido una carrera interesante. Comenzó bastante bien, la salida fue buena, y eso fue clave. Al principio intentaba distanciarme de Kimi pero él sin duda fue muy rápido y al final de mi fase, los neumáticos se estaban descomponiendo y tenía problemas para mantener el ritmo, y Kimi comenzó a presionarme. Sin embargo, cuando paramos a boxes cometí un fallo en la parada. No dudé pero pensaba que la piruleta estaba levantada cuando salí. No sé cuántos segundos perdí pero fue un fallo mío que me costó mucho tiempo valioso, y entonces sólo tuve que intentarlo y presionar, pero tuve problemas con el equilibrio. Durante todo el fin de semana me he estado esforzando para perfeccionar el equilibrio y solucionar los problemas que tenía con el monoplaza. Pero obviamente la calificación fue bastante bien y en la carrera creo que nos ha faltado mucho, y no sé qué ocurrió en las dos últimas fases. La última fase fue un poco mejor, era muy consistente pero no teníamos el mismo ritmo que los Ferrari.
Pregunta: Como hemos dicho, ustedes han utilizado diferentes combinaciones de neumáticos, tú terminaste con los blandos de los Bridgestone, los demás chicos en ese momento estaban con los más duros de los dos. ¿Crees que la elección de neumáticos haya podido ser importante hoy?
Lewis Hamilton: Creo que han jugado un papel importante, especialmente al principio donde Kimi pudo mantener el ritmo conmigo, los neumáticos más blandos tal vez fueron ligeramente más rápidos. Queríamos comenzar con los blandos pero pensamos que nos arriesgaríamos mucho debido a que los neumáticos se resbalaban muy rápidamente, así que comencé con los primarios, pero pensé que la última fase tal vez sería mejor para mí, en lo que respecta a la estabilidad del coche. Hemos terminado en los puntos, he conseguido mi noveno podio y estoy muy contento por eso y muy contento de que mi equipo haya conseguido puntos por mi parte y por parte de Fernando, así que ha estado bien.
Pregunta: ¿Cómo fue esta última vuelta de paseo para ti con toda la gente?
Lewis Hamilton: Estuvo bien. Debo agradecerles a todos los fans que han sido estupendos este fin de semana. Sin su apoyo, habría tenido una carrera muy dura. Sabía que estaban conmigo en todo momento y ahora tenemos que esperar a ver qué ocurre. Ojalá la próxima vez, el año que viene aquí, lo volveremos a intentar.
Pregunta: Kimi, dos grandes victorias seguidas para Ferrari y para ti. Parece que has estado al límite, pero el campeonato todavía no se ha terminado.
Kimi Raikkonen: Ojalá. Nunca se sabe. Va a ser una temporada larga. Parece que ahora mismo tenemos buena velocidad pero también creo que eso depende mucho de las condiciones del circuito y de los lugares adonde vamos. Pero ahora estoy muy contento con el monoplaza, todo el fin de semana ha sido bueno. Cometí un fallo ayer que nos ha hecho la vida más difícil de lo que debería haber sido en la carrera. Pero al final, hemos ganado, y eso es lo principal. Los chicos han hecho un gran trabajo en las paradas, consiguiendo que quedáramos por delante de los demás. Creo que hemos tenido un gran fin de semana e intentaremos mejorar el monoplaza otra vez e intentaremos hacer lo mismo la semana que viene, o la próxima carrera.
CONFERENCIA DE PRENSA
Pregunta: Kimi, dos seguidas, dos victorias, ¿qué importancia tienen estas dos victorias?
Kimi Raikkonen: Por supuesto son muy importantes. Hemos recuperado puntos con los demás chicos, al igual que lo ha hecho el equipo en el campeonato. No estoy seguro de que hayamos ganados muchos hoy, pero de todos modos, sin duda es importante. Parece que ahora tengo el monoplaza mucho mejor y todo parece que marcha con más facilidad. Sin duda ahora es mejor que en las primeras carreras, pero creo que todavía queda una temporada muy larga. Ahora mismo todo parece bien, pero en la próxima carrera podría cambiar. Tenemos que seguir presionando.
Pregunta: Diferentes elecciones de neumáticos; desafiaste muchísimo a Lewis en la primera fase con los neumáticos blandos. Muy a menudo la gente se queja del desgaste o de que están muy cerca por detrás de otro coche. ¿Has sufrido algo de todo esto?
Kimi Raikkonen: No, nada. Nada de nada, ni siquiera con mi segundo juego. Los neumáticos han ido muy bien hoy, también el último juego, el duro, al final fue muy bueno, pero no era necesario que presionara así que incluso pilotando lentamente hacía tiempos de vuelta muy buenos. Creo que los dos juegos han estado muy bien hoy.
Pregunta: En la vuelta 14 estabas muy cerca de Lewis en Complex.
Kimi Raikkonen: Sí, lo sé. Él iba disminuyendo su velocidad así que intentamos presionarlo y entonces me acerqué mucho a él. Tuve una pequeña oportunidad para adelantarle pero creo que habríamos estado demasiado cerca. Nos podríamos haber tocado un poco y era mejorar esperar en lugar de sufrir los riesgos. Entonces esperábamos parar un poco más tarde, y pudimos distanciarnos lo suficiente.
Pregunta: Fernando, antes hablabas de los doblados, a media distancia te viste detrás de otra batalla. ¿Fue ése uno de los problemas?
Fernando Alonso: No creo que eso fuera un problema. Creo que Kimi se topó con esos chicos dos vueltas más tarde, y al final, eso no cambia nada. Creo que tal vez quienes no me ayudaron mucho fueron los que tenía después de la segunda parada. CUando salí de boxes, había tres monoplazas pasando por delante de mí: dos Williams y uno de los Toro Rosso y pasé las dos primeras vueltas tras la segunda parada adelantándolos. Kimi tenía seis vueltas más de combustible, en dos de ellas estuve adelantando a gente, así que perdí algo de tiempo pero creo que el resultado no habría cambiado.
Pregunta: Aun así, debiste alegrarte mucho de haber salido liderando la carrera después de la primera ronda de paradas habiendo sido tercero.
Fernando Alonso: Sí, creo que pude mantener el ritmo en la primera parada. Estaban a dos o tres segundos por delante de mí pero nada más que eso. Tenía cuatro vueltas de combustible más que ellos y tuve algunos problemas, pero sabía que cuando ellos comenzaron a parar, yo estaba justo detrás de ellos y sabía que estas tres o cuatro vueltas extras tal vez serían suficiente para liderar la carrera después de mi primera parada. Y obviamente, elegimos ir muy cortos en la segunda fase que era mejor para quedar primero después de la primera parada. Y entonces a mitad, sabía que tenía que distanciarme, tal vez en ocho o en diez segundos, para poder ganar la carrera, y sólo estaba a cinco segundos por delante, así que cuando paré por segunda vez, ya sabía que tal vez no sería suficiente. Creo que por la mitad, con un monoplaza más ligero, pude distanciarme a unos tres segundos o algo así, y debería haberme distanciado más así que tal vez no fuimos lo suficientemente rápidos.
Pregunta: Lewis, similarmente, la fase del medio fue tu fase problemática.
Lewis Hamilton: Sí, lo fue. La primera fase fue razonablemente competitiva y creo que Kimi me estaba presionando muchísimo. Intentaba distanciarme. Sabía que tenía unos tres o cinco segundos de diferencia que no pude aumentar. En esa fase media, comencé a desgastar mis neumáticos después de la primera vuelta debido al subviraje y continué adelante y mantener el ritmo me costaba cada vez más. Ver cómo los chicos se alejaban de mí fue muy duro, pero sólo tenía que intentar mantenerlo y seguir trabajando duro esperando que surgiera una oportunidad para mí, tal vez si ellos cometían algún fallo o si tal vez se los neumáticos se limpiaban y pudiera atraparlos, pero eso no ocurrió y tuve que terminar con algunos puntos.
Pregunta: Debe haber sido una nueva experiencia terminar a 36 segundos del primer piloto; ¿te sientes afortunado de estar en el podio?
Lewis Hamilton: Yo no diría que es suerte. Por supuesto, hemos trabajado muy duro este fin de semana. Creo que hicimos la decisión equivocada, o yo hice la decisión equivocada con los reglajes. Elegí un alerón trasero diferente al de Fernando y creo que eso me ha causado problemas durante la carrera. Incluso en la calificación no teníamos el ritmo adecuado, pero ya fue demasiado tarde para hacer cambios en el monoplaza. Ha sido una buena lección, nos marchamos con un noveno podio, siendo el piloto más consistente, y creo que tenemos que estar satisfechos con eso, y tenemos que mirar hacia adelante y espero hacerlo mejor en la próxima carrera.
PREGUNTAS DESDE LA PLATEA
Pregunta: (Heikki Kulta – Turun Sanomat) Kimi, ¿tienes ahora una mejor sensación durante la segunda parte de la temporada que en 2005 cuando perseguías a Fernando?
Kimi Raikkonen: No, creo que es una historia completamente diferente. Un año diferente, con unas reglas diferentes y todo diferente. Tengo una buena sensación pero como dije, cada carrera puede ser completamente diferente, así que no pienso mucho en ello. Si podemos repetir los tiempos de hoy sin duda tendremos una gran oportunidad durante cada carrera mientras todo funcione bien.
Pregunta: (Anne Giuntini – L'Equipe) Para Lewis: dijiste que tenías una parte trasera diferente a la de Fernando. ¿Normalmente tienes los mismos reglajes?
Lewis Hamilton: Sí, normalmente tenemos un monoplaza muy similar. Pero este fin de semana ha sido ligeramente distinto. Normalmente no es igual, pero casi.
Pregunta: (Sal Zanca – Associated Press) Kimi y Fernando. ¿Ganaste la carrera con un monoplaza mejor o con una estrategia mejor?
Kimi Raikkonen: No lo sé. Eso ya no supone ninguna diferencia. Fuimos los primeros, y ellos segundos. Hemos tenido una buena velocidad pero creo que observando la calificación Fernando tenía una velocidad muy similar, así que si ponemos a ambos monoplaza con la misma carga de combustible, podríamos haber estado muy cera.
Fernando Alonso: Es una pregunta muy difícil. ¿Quién sabe? Como Kimi ha dicho, en la calificación estábamos muy cerca, o tal vez yo era un poco más rápido olvidándonos de las cargas de combustible que hemos visto hoy. Y en la carrera ellos han sido ligeramente más rápidos. Tal vez comenzar delante de ellos hubiera sido suficiente para ganar la carrera, o tal vez no.
Pregunta: (Ian Parkes – The Press Association) Con lo eufórico que estabas ayer tras conseguir la pole en tu Gran Premio en casa, ¿cómo es la decepción, si la sientes, por no haber ganado hoy?
Lewis Hamilton: Obviamente, no es el mejor resultado para nosotros. Terminando la pole sentí con mucha fuerza que podríamos obtener un resultado mejor. Sin embargo, terminar en el podio en tu primer Gran Premio en casa después de tantas dificultades en tu segunda y última fase... Tengo que ver la parte positiva. Todavía tengo nueve podios seguidos y no sé si eso se había conseguido antes, pero estoy muy contento.
Pregunta: (Marco Evangelisti – Corriere dello Sport) Kimi, ¿después de todo gritaste por la radio?
Kimi Raikkonen: Todavía no. No es algo que yo haga.
Pregunta: (Trevor Huggins – Reuters) Pregunta para Lewis. Dado el nivel que tenían los Ferrari hoy y tras los fallos que dices que has cometido, ¿crees, de un modo realista, que si Massa no se hubiera visto relegado en la parrilla de salida, habrías terminado cuarto?
Lewis Hamilton: Probablemente.
Pregunta: (Trevor Huggins – Reuters) ¿Crees que hubieras mantenido tu record de podios entonces?
Lewis Hamilton: Piénsalo como quieras.
Pregunta: (Sean McGreevy – Motoring and Leisure) Felicidades por otra carrera en el podio Lewis. ¿Cómo llevas lo de ser un modelo a seguir y las responsabilidades que eso conlleva? ¿Y quién es tu modelo a seguir?
Lewis Hamilton: No tengo ningún modelo a seguir porque ya tengo 22 años. Mi hermano me inspira porque él siempre tiene una sonrisa en su cara pase lo que pase. Creo que se puede aprender mucho de eso. Como digo siempre, haga lo que él haga - no puede jugar a fútbol como el resto de nosotros, no puede jugar a ningún deporte - él siempre se emplea al 110% aunque sea duro. Creo que puedo aprender mucho de él, y por eso me inspira.
Pregunta: ¿Cómo juzgan la primera mitad de la temporada?
Kimi Raikkonen: Sin duda nos gustaría estar en mejor posición para el campeonato, pero esperamos pasar por momentos difíciles y hasta ahora lo hemos hecho. Pero al menos vamos en la dirección adecuada. Así que tal vez terminemos bien el año.
Fernando Alonso: Los mismo comentarios que Kimi. No podría ser mejor que en ese momento. Terminé dos veces en séptima posición en Canadá y en Magny Cours, y probablemente eso no estaba en el plan. Pero el campeonato es muy largo, la segunda mitad será mejor y todo más o menos está bien.
Lewis Hamilton: Creo que hasta ahora he tenido una temporada de vicio. Así que no tengo quejas.
Pregunta: (Michael Schmidt – Auto Motor und Sport) Fernando, todos en el top cuatro han tenido una estrategia de neumáticos diferente. ¿Dirías que si hubieras utilizado unos neumáticos diferentes durante tus fases la historia habría cambiado?
Fernando Alonso: No creo. Para nosotros los blandos tal vez fueron mejores para la calificación. Sentimos que en la carrera fueron malos. Estábamos preocupados con el graining y planeamos ponernos los blandos para la fase corta de la carrera. Al principio, la primera parte de la carrera estaba planeada para que fuera la fase más corta, pero cambiamos la estrategia para adelantar a Kimi en la primera parada a boxes. Entonces la fase del medio fue muy corta y nos ceñimos a los neumáticos blandos porque creíamos que con la carga pesada de combustible los blandos serían un problema.
Pregunta: (Andrew Benson – F1 Racing) Fernando, has pasado por dificultades para adaptarte a tu nuevo equipo, y también has sufrido con los neumáticos. Pero este fin de semana parecías muy competitivo, ¿sientes que ahora lo estás superando todo?
Fernando Alonso: Creo que en Canadá fui muy rápido durante todo el fin de semana. En Indianápolis fui el más rápido de la carrera. En Magny-Cours fui el tercero más rápido tras los dos Ferraris. Así que hasta las cuatro o cinco últimas carreras no he estado contento con el monoplaza, y he sido rápido durante todo el fin de semana. Esto confirma de nuevo que todavía estoy aprendiendo, tengo la confianza de que tengo velocidad. A veces puedes hacerlo y otras no. Por supuesto necesitamos un poco más de tiempo para ser consistentes, y que el equipo encare las carreras mejor, y mejorará.
Pregunta: (Livio Oricchio – O Estado de Sao Paulo) Kimi, ahora estás delante de tu compañero de equipo en un período importante en el campeonato. ¿Cómo lo analizas? ¿Es fácil para ti?
Kimi Raikkonen: Queremos estar por delante de todos, así que si un chico con quien compito es mi compañero de equipo, bien, pero si no lo es, compito contra todos los demás. No estoy vigilándole a él. Estoy viendo cómo podemos mejorar y analizarlo todo. Si sólo compites contra tu compañero de equipo eso probablemente no sea lo mejor. Como dije, esto es un resultado perfecto, es lo que aspiramos y si repetimos esto estaremos por delante de todos.
Pregunta: (Juha Pá¤á¤talo – Financial Times Germany) Kimi, fuiste muy crítico contigo mismo cuando hablaste del fallo de ayer en la calificación. ¿Estuviste muy enfadado después de que ocurriera eso?
Kimi Raikkonen: No estaba contento porque esto puede dañar nuestra carrera. Esperaba que seríamos rápidos en la carrera. Realmente pensé que deberíamos haber comenzado desde la pole, así que después de mi fallo no estaba nada contento. Pero afortunadamente hemos podido recuperarnos y ganar la carrera. Pero sin duda eso me hizo la vida más difícil de lo que debió haber sido hoy.
Pregunta: (Jerome Bourret – L'Equipe) Lewis, has cometido el primer error de la temporada, ¿fue porque tenías más presión de lo normal?
Lewis Hamilton: No, y no creo que haya sido mi primer error de la temporada. He cometido otros errores, otros que ustedes no han visto.
Pregunta: (Jaime Rodriguez – El Mundo) Fernando, ¿crees que tu segunda parada iba a ser más tarde?
Fernando Alonso: No, el equipo me dijo en qué vuelta pararía y sabía que iba a ser esa vuelta. Era el único modo para salir de boxes después de la primera parada delante de Kimi. Bajo de combustible y liderando la carrera en la mitad. Si hubiéramos puesto más combustible para parar más tarde, tal vez habría sido segundo en la parte del medio de la carrera y segundo en la última parte, así que sólo había una posibilidad.
Pregunta: (George Nolte – Bild am Sonntag) Lewis, ¿podrías describirnos tu primera parada en boxes otra vez?
Lewis Hamilton: Creo que la entrada al pit lane fue buena. Llegué a mi box y la parte trasera del coche se cayó. Seleccioné la primera marcha, estaba preparado para salir - pensé que vi la piruleta moverse un poco pero tal vez me equivoqué - y solté el embrague demasiado pronto. Intentas ser lo más rápido posible cuando se levanta la piruleta, intenté anticiparme a ella y fue demasiado pronto.
Parte de la Entrevista a Alonso después de la carrera de Silverstone:
¿Después del primer repostaje pensaste que podías ganar la carrera?
Cuando salí delante de Kimi, sí, porque dije bueno, estoy primero ahora y puedo mantenerme, pero a la segunda o tercera curva después de salir de boxes me dijeron que me habían puesto poca gasolina, que íbamos a intentar ganar la carrera en la parte media y que necesitaba una ventaja de diez segundos con Kimi en la vuelta 40, que era cuando teníamos que parar, y ahí ya se me fueron un poco las ilusiones, porque estaba a tres segundos Kimi, sólo pude abrir un hueco hasta 5, sabía que no iba a ser suficiente, pero bueno, había que intentarlo.
¿La estrategia no era demasiado arriesgada?
El resultado es el mismo. Los coches rápidos al final ganan y los lentos no. Igual que Magny Cours, que parece que paré pronto en la segunda parada y cosas así. Si paro más tarde pues salgo detrás de ellos ya. Conseguí salir delante de Raikkonen en la primera parada porque me echaron poca gasolina en el pitstop, si me echan más gasolina ya estoy detrás de él, por tanto soy segundo a mitad de carera y también al final. El resultado es el mismo.
¿Fernando, crees que después de lo de hoy puede cambiar la dinámica del equipo?
No.
¿No es un poco desesperante que no hagan caso a la superioridad que estás demostrando en pista?
Yo no lo sé. Yo intento llegar el jueves al circuito, hacer mi trabajo el viernes con el coche, el sábado prepararlo lo más que puedo para mí, y luego el domingo hacer buenas carreras. Es difícil recortar puntos porque vas de dos en dos o de uno en uno, hasta que no haya una avería de alguno de los pilotos, que es cuando haces un gran hueco, y en eso es en lo que me tengo que centrar, a ver si puntito a puntito me puedo acercar al Mundial, y a ver si no perdemos mucho con Ferrari. Y lo que haga el equipo o no serán sus prioridades.
Fernando, ¿puede perder el Mundial McLaren por ser tan ecuánime con sus pilotos?
No lo sé. Yo de todas maneras estas preguntas que me hacéis a mí…Tenéis el sábado a Norbert y a Ron ahí a disposición de todos y no las hacéis en ese momento, o sea que creo que es más una pregunta para ellos y cada uno tendrá su opinión.
¿Y el Mundial?
Lo mismo que antes. La gran diferencia será cuando no acabe uno de los coches. Si no acaba Massa una carrera se va a descolgar, igual que si no lo hace Raikkonen o yo mismo, pero si no acaba Hamilton la cosa se va a poner muy calentita.
¿Te sientes suficientemente arropado?
Tengo chaqueta, cazadora, de todo, muy arropa
Primeras reacciones de los periodicos ingleses a las declaraciones de Alonso:
El segundo puesto de Fernando Alonso en Silverstone ha vuelto a levantar voces en la prensa inglesa. El sueño británico de ver a Hamilton coronado en lo más alto del cajón quedó herido tras el paso por boxes, pero la prensa vuelve a cercar al asturiano criticando su actitud, tildada de "acomplejada". "Golpeado por su compañero de equipo (y novato), Alonso está despedazando una reputación merecida ganada a base de esfuerzo. Y aun siendo Hamilton un fenómeno, Alonso no le ha acogido amablemente, como si tuviera un complejo sobre su compañero de equipo", declara Andrew Benson para The Guardian.
De hecho, todo movimiento de Alonso es perseguido por los rotativos anglosajones, que critican la amistad del de Oviedo con sus antiguos compañeros de escudería. La reunión que el asturiano acostumbra a mantener con sus compañeros de Renault es vista por el diario como "la viva imagen de un problema más grande que atañe a Alonso, desde la retirada de Schumacher y la aparición de Hamilton, como el mejor piloto del mundo", en alusión al malestar del español en McLaren. Pese a no citar nombres, The Guardian guarda un capítulo para el rendimiento de Alonso.
Uno de los componentes de McLaren, agrega, asegura que "(Alonso) piensa demasiado en Lewis", algo que perjudica el resultado en las carreras. "Si sólo se concentrara en él y olvidara a Lewis, sería más rápido. No creo que Lewis sea mejor que Fernando, pienso que los dos son realmente buenos. Pero Fernando aún no está del todo cómodo en el equipo, mientras que Lewis está acogiendo bien a todos los seguidores", agrega.
Hamilton también ha sido objeto de análisis, si bien es tratado con mimo por parte de los corresponsales. Silverstone, el escenario donde Hamilton deseaba repetir doblete, fue una "pesadilla" para el británico, destaca The Times. "Hamilton, escribe Edward Gorman, "cometió un error extraño en su primera visita al pit-lane". Mientras su McLaren estaba repostando, Hamilton creyó ver levantar al mecánico el 'chupa-chups' (el indicador que advierte al piloto de mantener el freno pisado antes de poner la primera marcha y salir del box).
Un error crucial que vetaba toda posibilidad para la victoria y tercer doblete de la temporada. El novato "se confundió, y al soltar el embrague el coche dio varias sacudidas con la manguera de combustible todavía conectada en su monoplaza. Al reconocer su error, Hamilton oprimió el freno para detener una calamidad, pero los segundos, preciosos para la carrera, estaban perdidos", resume Gorman.
Andrew Benson, para The Guardian, se muestra más crítico con el mecánico que sostenía el 'pirulí', y señala unos movimientos del indicador hacia arriba como posible causa del desliz de Hamilton, cuya primera parada "estaba yendo perfectamente" para el británico. "Los cientos de horas de mentalización dieron al traste cuando sus reflejos le hicieron apretar el gas, y un microsegundo bastó para consumar su error, el tiempo que tardó en levantar su pie derecho del acelerador y pisar a fondo el freno con el izquierdo".
"El error de Hamilton puso de manifiesto su debilidad humana, prosigue el rotativo para los que habían comenzado a dudar de su existencia, pero su capacidad de neutralizar el error aseguró el menor perjuicio al campeonato", concluye.
Gracias por colgar toda la información estimado The Walrus sabemos de tu búsqueda exhaustiva y de tus años de experiencia , como siempre tan servicial.
Me encantan esas entrevistas radiales uno puede escuchar en situ la opinión de los pilotos.
I've been uptight and made a mess but I'll clean it up myself,
I guess Oh, the sweet smell of success Handle me with care.
Gracias Krisofk, pero eso de años de experiencia ya suena a vejez
Hay varias noticias pero la mas importante la coloco primero:
Spyker rescinde el contrato de Christijan Albers
El equipo Spyker Ferrari ha anunciado esta mañana que debido a dificultades comerciales Christijan Albers no volverá a competir para el equipo. Esta decisión se ha tomado después de que uno de los principales patrocinadores de Albers no haya cumplido con los pagos comprometidos. El equipo anunciará próximamente el sustituto de Albers.
Colin Kolles, Jefe del Equipo
"Ha sido una decisión muy complicada. Christijan había comenzado a cogerle la medida al coche, pero el ambicioso programa de desarrollo del equipo se había visto seriamente comprometido por el impago de uno de sus patrocinadores y no nos ha quedado otra opción. "
Michiel Mol, Director de Spyker Formula 1
"La decisión de reemplazar a Christijan es una de las más duras que me ha tocado tomar desde que estoy en el equipo. La rescisión de su contrato y la consiguiente firma de un nuevo contrato le permitirá a Spyker F1
"No creemos que esta decisión vaya a provocar un efecto negativo en el resultado financiero anual de Spyker F1. Nos gustaría aclarar que esta decisión no tiene nada que ver con las recientes actuaciones de Christijan, en quien seguimos confiando en su contribución como piloto. Nos gustaría agradecer a Christijan su aportación al equipo y le deseamos toda la suerte en el futuro."
Después de quedarse sin asiento en la Fórmula Uno, el holandés Christijan Albers ha dicho que analizará con un equipo legal si debe o no tomar medidas contra la escudería Spyker.
El ex piloto de Spyker ha explicado que recibió la noticia esta mañana y obviamente "fue una sorpresa muy desagradable. Creo que las cosas iban mejorando en cuando a competición se refiere, por lo que la decisión se ha basado en algo puramente económico. Es una pena porque tenía muchas ganas de competir con el coche B".
"Espero poder hablar con la gente de Spyker en breve para resolver este problema, porque me prometieron que acabaría la temporada con ellos. Aún es pronto para decir si tomaremos medidas legales contra el equipo, pero es algo muy posible".
Y aunque hoy no ha sido uno de sus mejores días, Albers dice que se mantiene optimista de cara a su futuro en el mundo del automovilismo y más concretamente en la Fórmula Uno, porque "siempre hay un futuro y nunca me daré por vencido. No será fácil luchar y llegar a la cima, pero haré todo lo que pueda. En la Fórmula Uno hay más equipos que Spyker".
Jean Todt, director de Ferrari, admite que no está preocupado con la actual saga de espionaje que ha salpicado a la escudería italiana, la cual ha acusado a su ex director técnico, Nigel Stepney, de pasar documentos confidenciales a otra equipo y sabotear sus monoplazas.
Durante el pasado Gran Premio de Gran Bretaña, Todt dijo a los medios que no puede dar información sobre los procedimientos legales del caso, pero indicó que será "una cuestión de tiempo antes de que tengamos más detalles. Me encantaría poder responder y dar más datos, pero al ser un tema legal, simplemente no puedo hablar sobre ello".
Aún así, el francés explicó que el primer procedimiento en Inglaterra fue "la visita de nuestros abogados junto con algunos expertos independientes a la casa de uno de los directivos de uno de nuestros rivales. Después de eso, decidieronque tenían algunos hechos que les permitían continuar. Y para continuar tenemos que ir al Tribunal Supremo el martes".
Todt también confirmó que hay un proceso legal en Italia, posiblemente contra el ex empleado de Ferrari Nigel Stepney, y que tendrán que "responder algunas cuestiones ante la FIA en los próximos días".
Sobre Stepney, quien declaró a un periódico británico que sabe dónde estan 'los cuerpos enterrados', refiriéndose a procesos llevados a cabo por Ferrari durante los últimos 10 años y que deberían continuar siendo 'un secreto', Todt dice que eso "le hace sonreir".
"Algunas veces esas cosas son buenas. Después de 10 años, o los últimos 14 años, es verdad que es como estar en familia. Muchas cosas suceden, pero durante los últimos 14 años hemos tenido buenos y malos momentos en el equipo, pero no algo que no se pueda revelar. En este negocio se sabe bien que si algo tiene que salir a la luz no tarda 10 años. Tenemos unos 900 empleados en la empresa, así que la respuesta es bien simple".
Resultados de las pruebas en Spa, Hamilton el mas rá pido
La primera jornada de entrenamientos de esta semana en el circuito de Spa Francorchamps ha arrancado hoy bajo un cielo cubierto y con el piloto británico de McLaren, Lewis Hamilton, firmando el mejor registro de la sesión.
Nick Heidfeld será uno de los grandes ausentes de esta semana de pruebas en Spa para así evitar que puedan agravarse sus problemas en la espalda. Su compañero Robert Kubica ha sido el que ha rodado hoy por parte de BMW Sauber y ha obtenido el segundo mejor tiempo de la jornada a cuatro décimas de segundo de Hamilton.
En el mismo segundo que los dos primeros clasificados ha finalizado el piloto de Ferrari Felipe Massa, que ha obtenido el tercer mejor crono al volante de su F2007.
Nelsinho Piquet ha iniciado hoy el programa de pruebas para Renault evaluando una serie de mejoras que el equipo francés incorporará en las siguientes carreras. El piloto brasileño ha provocado que aparecieran las banderas rojas en pista al quedarse detenido en plena pista su R27 en la última chicane.
David Coulthard ha experimentado problemas en el cambio, una avería que se ha convertido en bastante habitual en los Red Bull, lo que ha motivado la aparición por segunda vez de las banderas rojas en la sesión.
Con los rumores de que podría ser el elegido por Spyker para reemplazar a Christijan Albers, el piloto de pruebas de Honda, Christian Klien, ha rodado hoy al volante del Honda RA107, mientras que James Rossiter lo ha hecho a los mandos del Super Aguri y Giedo van der Garde con el Spyker F8-VII.
Ralf Schumacher ha sido el piloto que completado esta primera jornada de entrenamientos para Toyota, mientras que Tonio Liuzzi lo ha hecho para Toro Rosso.
Spa Francorchamps – 1er día de pruebas - 10 de Julio 2007:
1. Hamilton McLaren-Mercedes 1:46.613 81 vueltas
2. Kubica BMW-Sauber 1:47.059 80 vueltas
3. Massa Ferrari 1:47.469 63 vueltas
4. R.Schumacher Toyota 1:47.787 69 vueltas
5. Piquet Renault 1:47.997 50 vueltas
6. Coulthard Red Bull-Renault 1:48.243 53 vueltas
7. Rosberg Williams-Toyota 1:48.287 64 vueltas
8. Liuzzi Toro Rosso-Ferrari 1:49.179 63 vueltas
9. Rossiter Super Aguri-Honda 1:49.228 60 vueltas
10. Klien Honda 1:49.419 63 vueltas
11. van de Garde Spyker-Ferrari 1:49.712 53 vueltas
Fernando Alonso está convencido de que podrá recortar la ventaja de Lewis Hamilton en el mundial y que 'tarde o temprano' volverá a sumar esos puntos que le colocarán al frente de la clasificación.
El domingo, en Silverstone, Alonso logró acabar por delante de su compañero de equipo por primera vez en cuatro carreras, pero él insiste que ha sido más rápido que Lewis desde la primera victoria del británico en Montreal.
"Tarde o temprano vendrán los puntos", dijo el bicampeón del mundo al periódio As. "Desde Canadá he ido bastante más rápido que él. En Indianápolis no pude adelantarle, en Magny-Cours me pasó lo de la rotura del cambio. Y aquí hemos tenido una carrera normal y le he sacado más de treinta segundos. Con carreras normales tarde o temprano se rebajará la diferencia".
"Debo estar en el podio siempre un peldaño más que él", añadió Alonso "Es bueno que el líder del Mundial tenga más dificultades en la pista, y más aquí en Inglaterra y con la pole. La carrera te sabe mejor cuando acabas delante de él porque ves que todavía les va a decepcionar más no haber ganado".
"Ahora vienen circuitos en teoría favorables, como Nurburgring, luego Hungría, que es muy lento y ya fuimos muy veloces en Mónaco", concluyó el asturiano.
Me quedé pegada leyendo tos posteos walrus,demasiado entretenidos(de hecho me acabo de dar cuenta de que no he hecho nada productivo estos ultimos 30 minutos .Si mis jefes supieran!!).
Una opinión super personal,pero que soberbio este tipo Alonso.Tiene una actitud de porquería.Me cae re mal.
De verdad espero que al final del campeonato entre Hamilton y Raikkonen le tapen la boca.
sugar plum fairy escribió:Me quedé pegada leyendo tos posteos walrus,demasiado entretenidos(de hecho me acabo de dar cuenta de que no he hecho nada productivo estos ultimos 30 minutos .Si mis jefes supieran!!).
Una opinión super personal,pero que soberbio este tipo Alonso.Tiene una actitud de porquería.Me cae re mal.
De verdad espero que al final del campeonato entre Hamilton y Raikkonen le tapen la boca.
sugar plum fairy escribió:Me quedé pegada leyendo tos posteos walrus,demasiado entretenidos(de hecho me acabo de dar cuenta de que no he hecho nada productivo estos ultimos 30 minutos .Si mis jefes supieran!!).
Una opinión super personal,pero que soberbio este tipo Alonso.Tiene una actitud de porquería.Me cae re mal.
De verdad espero que al final del campeonato entre Hamilton y Raikkonen le tapen la boca.
Gracias sugar plum fairy, pero no olvides el trabajo Sobre lo que comentas, veo muy dificil que Hamilton pueda ganar este campeonato, recordemos que es un novato en F1 y esto siempre pasa factura, ya veremos que ocurre despues en su carrera, pero el campeonato lo veo entre Alonso y Raikkonen, Alonso porque demuestra ser un gran piloto (a pesar de sus declaraciones) y Raikkonen que aunque su trabajo fuera del cockpit no es el adecuado, se dice que es uno de los que menos trabaja en el paddock con los ingenieros, pero demuestra ser un piloto bastante veloz y ademas tiene un gran auto que esta por encima del McLaren en circuitos rá pidos. Descarto a Massa porque Raikkonen es mas rá pido en ritmo de carrera al parecer y ademá s esta con muy mala suerte. De los 4 primeros, Massa es el que mas mala suerte ha tenido con la poca fiabilidad del Ferrari este año.
Ahora, si Hamilton sigue mostrando lo que ha mostrado hasta Indianá polis, me quedaría muy sorprendido, la última carrera ha sido la peor que ha tenido hasta el momento en la F1 pero sigue acumulando puntos. Ya veremos lo que sucede despues. Tampoco quiero menospreciarlo porque aunque ha debutado en un auto veloz, otros también lo hicieron y no tuvieron la mano que el ha tenido, por ejemplo recuerdo a Coulthard en 1995 con el mejor auto de la parrilla y nunca pudo con su compañero de equipo que no era gran cosa desde mi punto de vista. Así como el, hay otros ejemplos mas. Lógicamente esto solo son conjeturas mías y ya el tiempo ya contará la historia.
Vamos con las noticias del día:
Christian Klien probará mañana con Spyker
El piloto reserva y de pruebas del equipo Honda, Christian Klien, ha recibido la autorización pertinente por parte de la escudería japonesa para probar mañana jueves en Spa Francorchamps con Spyker Ferrari.
Ayer el equipo de Silverstone confirmó oficialmente que dejaba de prescindir de los servicios de Christijan Albers con carácter inmediato, lo que deja una vacante en la escudería para lo que resta de temporada.
"Estamos muy agradecidos al equipo Honda Racing F1 Team por haber permitido a Christian y con tan poco tiempo de antelación probar con nosotros en la tercera y última jornada de entrenamientos de esta semana en Spa," ha comentado el jefe del equipo Spyker, Colin Kolles. "Son muchos los elementos a considerar antes de tomar una decisión definitiva sobre los pilotos y evaluaremos con todo detalles todas las opciones que tenemos disponibles en los próximos días antes de hacer un anuncio oficial del nombre de nuestros pilotos para el próximo GP de Alemania."
Klien, ex piloto de Jaguar y Red Bull, se mostraba naturalmente muy satisfecho de poder probar esta semana con el equipo anglo-holandés.
"Estoy muy contento por esta invitación de Spyker para probar esta semana en Spa, uno de mis circuitos favoritos, y por tener la oportunidad de trabajar con un equipo que está decidido a seguir haciendo progresos esta temporada," decía Klien. "Me gustaría agradecer a Spyker esta oportunidad y también al equipo Honda Racing F1 Team por su ayuda y apoyo al permitirme probar con otro equipo."
Gil de Ferran, Director Deportivo de Honda, ha comentado: "Christian ha visto muy limitado su tiempo al volante este año debido a las restricciones en los entrenamientos privados. Este test con Spyker le permitirá volver a rodar y este tipo de oportunidades no se presentan muy a menudo. Como ya hemos demostrado en ocasiones anteriores, Honda hará siempre todo lo posible para ayudar a nuestros jóvenes pilotos a que sigan progresando."
Los pilotos que se encuentran esta semana entrenando en el circuito belga de Spa-Francorchamps no están muy satisfechos con la nueva entrada a boxes y por ello han escrito una carta a la FIA pidiendo que la cambien antes del GP de Bélgica del próximo 16 de septiembre.
El circuito de Spa ha sufrido remodelaciones en varios puntos de su trazado, con los cuales los pilotos se han mostrado muy contentos, pero la entrada al pitlane, la cual es mucho más estrecha ahora, no ha tenido el efecto esperado entre ellos.
"El problema con la entrada a boxes es que es muy estrecha", explico Felipe Massa, piloto de Ferrari, a GPUpdate.net. "Si a alguien se le para el coche en ese lugar, los que vengan detrás no podrán pasarlo. La entrada al pitlane estaría completamente bloqueada. Espero que puedan cambiarlo".
Emocionante triunfo de Fernando Alonso en Nurburgring
El tremendo aguacero que ha descargado sobre el circuito de Nurburgring nada más comenzar el GP de Europa junto con un ligero chaparrón a falta de diez vueltas ha convertido esta carrera en una de las más locas y emocionantes que se recuerdan. Y el piloto que mejor ha sabido adaptarse a las condiciones ha sido Fernando Alonso, que ha sumado su primer triunfo desde Mónaco tras un tenso final en el que ha adelantado a Felipe Massa a falta de cinco vueltas para el banderazo a cuadros.
Mark Webber ha conseguido subir por segunda vez en su carrera al podio gracias a su excelente tercer puesto final para Red Bull, lo que significa también que por primera vez esta temporada Lewis Hamilton no ha terminado entre los tres mejores. El piloto británico ha roto su fenomenal racha de podios y tampoco ha podido puntuar, con lo que ve reducida su ventaja al frente del Mundial a tan solo dos puntos tras el triunfo de Alonso.
Kimi Raikkonen comenzaba la carrera desde la pole, pero nada más arrancar la prueba, el cielo de Nurburgring se ha abierto con violencia y ha descargado tal tormenta de agua que ha desbaratado cualquier estrategia de carrera previa.
Con la lluvia arreciando con intensidad, todos los pilotos han entrado a boxes para colocar neumáticos para agua extrema, pero Raikkonen se ha saltado la entrada a boxes y ha tenido que dar una vuelta más con gomas secas sobre un circuito totalmente empapado.
Sin embargo, el finlandés tenía suerte y debido a los numerosos incidentes que se producían en esa vuelta, cuando finalmente entraba a cambiar neumáticos volvía a pista en séptima posición. Y todo ello porque la primera curva del circuito se convertía en una auténtica balsa de agua en el que el primero que se salía de la pista era el Honda de Jenson Button.
Segungos después era Tonio Liuzzi el que se salía en el mismo punto que Button, y también se retiraba, pero después llegaban Hamilton, Scott Speed, Nico Rosberg Y Adrian Sutil. Con los neumáticos intermedios siendo incapaces de absorber tal cantidad de agua, los coches se amontonaban en ese primer viraje y el director de carrera decidía pararla con bandera roja.
Sin embargo, Hamilton era el único que conseguía mantener su motor en marcha y tras ser ayudado por una grúa volvía a la pista y se reincorporaba a la carrera. La lluvia dejaba de caer rápidamente y un sol veraniego se asomaba entre las nubes. Marcus Winkelhock, que hoy debutaba en el Mundial de F1 para Spyker Ferrari, había sido el único piloto que había comenzado la carrera con neumáticos intermedios y su arriesgada apuesta le permitía pasar a liderar la carrera.
Sin embargo, aunque el momento tiene que haber sido fantástico para el joven piloto alemán, pronto ha perdido su posición, nada más reanudarse la carrera. Una prueba que Winkelhock no ha podido terminar por una avería hidráulica. De todas formas un buen debut para el piloto alemán.
Felipe Massa se colocó líder en la resalida, mientras Hamilton optaba por usar neumáticos de seco. Fue una decisión poco acertada y cedió aún más terreno, con lo que ha pasado el resto de la tarde recuperándose. Delante, Massa marcaba el ritmo y mantenía a Alonso bajo control mientras Rá¤ikkönen se abría paso rápidamente para recuperar el tercer puesto.
La maldición de Rá¤ikkönen en Nurburgring intervendría a mitad de carrera al verse obligado a abandonar. Para Ferrari, Massa parecía firmemente al mando, con 11 segundos de ventaja sobre el segundo en la segunda ronda de paradas.
Alonso mantuvo la presión y redujo la distancia a seis segundos antes de que la lluvia empezara a caer por segunda vez, a falta de 11 vueltas. Todo el mundo entre de nuevo en boxes, pero Alonso forzó al máximo, alcanzó a Massa y lo adelantó de forma espectacular por el exterior, colocándose en cabeza a cinco vueltas del final y finalmente ganando la prueba.
Mark Webber nunca tuvo opciones de victoria, pero hizo una gran carrera que ha terminado en tercera posición, tras soportar un tardío ataque de Alex Wurz en su Williams Toyota. David Coulthard ha mejorado aún más la jornada de Red Bull al pasar la bandera a cuadros en quinto lugar.
Nick Heidfeld ha tenido una carrera mediocre con su BMW Sauber. En la salida ha golpeado el costado del coche de su compañero Robert Kubica y después haría lo mismo con Ralf Schumacher. Sin embargo, Heidfeld ha acabado sexto por delante de Kubica en su prueba de casa
La batalla por los últimos puntos ha estado muy reñida. No debería haberlo sido, ya que Heikki Kovalainen tenía asegurada la quinta posición hasta que entró en boxes tres vueltas antes de que volviera a llover. Fue una apuesta arriesgada, pero no funcionó, ya que ha terminado octavo, defendiéndose de Lewis Hamilton en su lucha por el último punto.
Para Hamilton, la novena posición no ha sido un gran resultado, pero ha realizado una magnífica carrera a pesar del extraño error en pista y con la estrategia. Giancarlo Fisichella ha acabado décimo con el segundo Renault por delante de Rubens Barrichello, Anthony Davidson y Jarno Trulli.
Una carrera muy emocionante, cuyo resultado hace aún más reñida la batalla por el campeonato para la próxima carrera en Hungría.
que gusto leerte por acá. Que buen avatar!!!!! 
